a．選用傳動效率較高的液壓回路和適當的調整方式。目前普遍使用著的定量泵節流調速系統，：率是較低的(<o．385)，這是因為定量泵與液壓缸的效率分別為85%與95%左右，方向閥及管路等損失約為5%，所以即使不進行流量控制，也有25%的功率損失。加上節流調速時，至少有一半以上的浪費。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會轉化為熱能導致溫升，所以定量泵加節流調速系統只能用于小流量系統。

為了提高效率、減少溫升，應采用高效節能回路，表8-2為幾種回路形式。另外，液壓系統的效率還取決于外負載。同一種回路，當負載流量QL與泵的大流量Qm比值大，齒輪泵回路的效率高。例如可采用手動伺服變量、壓力控制變量、壓力補償變量、流量補償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達到負載流量QL與泵的流量的匹配

b．對于常采用的定量泵節流調速回路，應力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路，卸荷回路等。

C．采用容積調速回路和聯合調速（容積+節流）回路。在采用聯調速方式中，應區別不同情況而選用不同方案。對于進給速度要求隨負載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節流調速回路；對于在負載變化的情況下而進給速度要求恒定的工況，宜采用穩流式變量泵節流調速回路；對于在負載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節流調速回路。

d．選用高效率的節能液壓元件，提高裝配精度，選用符合要求規格的液壓元件。

e．設計方案中盡量簡化系統和元件數量。{，設計方案中盡量縮短管路長度，適當加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數量。